Концерн «Рено-Ниссан» (Renault-Nissan) объявил о создании совместного предприятия с индийской компанией «Баджадж» (Bajaj), вторым в стране производителем мотоциклов.

Авторы идеи хотят выпустить самый дешевый в мире автомобиль, который бы смог потягаться с индийской «Тата Нано» (Tata Nano), которая стоит 2,5 тысячи долларов.

Первое авто «Рено-Ниссан» под кодовым именем «Ю-эл-си» (ULC) должно сойти с индийского конвейера в 2011 году. Причем объем производства составит 400 тысяч машин в год.

Наиболее приоритетным рынком сбыта автоконцерн называет саму Индию, где объем продаж в течение 8 лет может вырасти в 4 раза.

EuroNCAP вводит тесты на активную безопасность.

Первые тесты по методике Euro NCAP прошли в 1997году и включали в себя только фронтальный удар на скорости 64км/ч в деформируемое перекрытие. Со временем, ко фронтальному удару прибавились боковой удар на скорости 50км/ч о жесткий барьер, удар в переднюю стойку, изображающий переворот и «пешеходный тест», имитирующий наезд на пешехода на 40км/ч. К ним три года назад добавился «детский тест» с испытанием детских сидений.

По методике EuroNCAP проводят испытание несколько организаций, в том числе авторитетный ADAC, из российских следует особенно отметить пионеров – редакцию газеты «АвтоРевю» и присоединившийся недавно к списку Дмитровский автополигон (НИЦИАМТ), который проводит тесты по заявкам автопроизводителей перед выпуском на российский рынок новых моделей и по заказам автомобильных изданий.

Но прогресс не стоит на месте и EuroNCAP собирается ужесточать требования к безопасности автомобилей, т.к. сейчас практически 50% автомобилей, прошедших испытание, получает 5 звезд. К испытаниям на пассивную безопасность добавятся тесты активных подголовников и электронных помощников водителя – систем ABS, ESP и прочих, которые будут проводиться в «боевых условиях» – на автополигоне.

Сроки введения новых стандартов пока не объявлены, но решение об их введении принято уже окончательно и бесповоротно. Радует в этой ситуации, что большинство производителей автомобилей «второго сорта» будет вынуждено подтянуть характеристики своих поделок до уровня требований.

Maserati GranTurismo S (2008)

Всего через год после дебюта Maserati GranTurismo в Женеве итальянская компания подняла планку стильности и мощи, представив GranTurismo S.

Новый Maserati будет представлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке в сборном шоу-руме Ferrari – Maseratti на Парк авеню в Манхэттене.

Хотя обладатели GranTurismo не чувствуют недостатка мощности, Maserati признал, что есть клиенты, которые ищут более острых ощущений от управления автомобилем.

GranTurismo S получит капотом табун на 440 лошадей, спрятанных в 4,7-литровых V8 – на 40 лошадиных сил больше, чем в стандартных GranTurismo. Максимальная скорость составит 295км/ч, что является максимумом для серийных моделей итальянской фирмы.  Разгон до 100км/ч будет занимать всего 4,9сек, благодаря коробке передач с минимальной задержкой переключения – всего 0,1сек.

Генеральный директор Maserati Роберто Ронки отметил, что концепция фирмы заключается не в достижении максимальных цифр на мощностных стендах, а в балансе спортивных качеств машины и ее пригодности к ежедневному использованию.

Среди отличий нового GranTurismo S стоит отметить также усовершенствованный выпуск, практически идеальную развесовку 47/53, доведенную совершенства аэродинамику (новый обвес и спойлер) и особую гордость инженеров Brembo – комбинированные тормозные диски из чугуна и алюминия и шестипоршенвые суппорта, спрятанные за 20 дюймовыми дисками.

Первые заказчики получат новинку до конца 2008 года.

Ниссан обкатывает руль – джойстик

Nissan обкатывает руль-джойстик

Рано или поздно, но нам придется ездить именно так – по проводам. Тенденции последнего времени показывают, что этот способ управления автомобилем становится самым перспективным. Свои концепт-кары, которые вместо механической связи “руль-колеса” используют электрическую связь по проводам (англ. by wire), показали уже многие автопроизводители.

Одна особенность – если до этого момента система управления по проводам представлялась как одна из технических новинок какого-нибудь умопомрачительного концепта, то сегодня Nissan представляет образец автомобиля, который создан специально для того, чтобы обкатать технологию управления по проводам. Это означает, что готовность новой системы близка к установке на серийные автомобили.

Nissan выпустил прототип под названием EA2 Concept. За основу взят обычный Nissan Murano, который лишили привычной рулевой рейки и рулевых. Вместо механических соединений для контроля основных систем, таких как рулевое управление, тормоза и системы трансмиссии, используется технология, которую Nissan назвал X-by-Wire. Избавление автомобиля от множества крупногабаритных деталей устраняет некоторые ограничения по трансформации передней части салона.

Путем замены обычных механических соединений гибкими проводами рулевое управление и тормозная системы смогли стать компактнее и свелись только к органам управления (рулю-джойстику и педалям) и исполнительным механизмам. При этом механизмы устанавливаются непосредственно на колесах, а органы управления могут быть размещены где угодно и как угодно. Попади к нам какие-нибудь инопланетяне в виде, скажем, octopus sapiens (осьминог разумный), то приспособить эргономику земных автомобилей под строение тел чужеродных тварей не составит труда.

Устранив лишние детали управления, ниссановцам удалось расширить внутреннее пространство автомобиля. Длина салона увеличилась на 110 мм по сравнению с обычным Murano первого поколения и достигла значения 2600 мм. Это позволило скомпоновать пассажирские места так, что в автомобиль легко вместился комфортабельный третий ряд кресел и вместимость увеличилась до семи пассажиров.

К тому же рулевое колесо получило “пространство для трансформации”, его теперь можно сделать более компактной формы, как на данном Nissan EA2, или вовсе превратить в джойстик, а то и в сенсорный экран, по которому направление движения автомобиля задается простым движением руки. Nissan также предложил откидывать руль для облегчения посадки в автомобиль и выхода из него.

Система управления тормозами по проводам (brake-by-wire system) позволила уменьшить рабочий ход педали благодаря использованию электрической системы вместо механического привода и гидравлического усилителя тормозов. Заменяющая рычаг переключения передач электрическая система (shift-by-wire system) позволяет размещать орган управления коробкой передач в любом месте салона автомобиля и избавиться от центрального тоннеля. В этом случае на стоянке автомобиль можно использовать полноценее и перемещаться без ограничений по всему салону.

Не последнее преимущество системы X-by-Wire – это снижение веса автомобиля, а в результате повышения эффективности – уменьшение вредных выбросов и снижение расхода топлива.

autonews.ru

Первые фото новой 5й серии BMW

В сети появились шпионские фотографии нового BMW 5. Снимки сделаны во время дорожных тестов, поэтому машина в камуфляже, но даже с ним можно примерно представить облик новинки.

Машина вряд ли выйдет в 2008 году. Скорее всего дебют состоится только в 2009 году, на одной из крупнейших автовыставок, открывающих год.

Как в шпионских фильмах, у BMW 5 есть кодовое название проект F10. Кажется, проект этот станет похожим на прошлую вариацию BMW 5 с поправкой на современность.

В планах баварской компании – дать новой «Пятерке» наиширочайшую гамму двигателей. Поговаривают, что авто обзаведется даже мотором V10 мощностью в 600 л.с. и объемом 5 литров.

Женевский автосалон – 2008

Женева-2008 шокирует посетителей концептами

Сегодня открывается 78-й автосалон в Женеве – главная выставка отрасли в первом полугодии. В этом году шоу обещает быть действительно насыщенным на премьеры – о многих серийных новинках мы писали не так давно. Сегодня же – о том, что не вошло в предыдущий обзор.

Italdesign Quaranta

Rinspeed Squba

Audi Q7 Coastline

Seat Bocanegra (new Ibiza)

Как обычно, Женева богата на всевозможные концепты – большинство европейских дизайн-студий старается отметиться хоть раз в год, дабы напомнить о своем существовании потенциальным заказчикам. Так и в этот раз – итальянцы приехали в Женеву массивной колонной. Italdesign Giugiaro подготовил невероятный истребитель Quaranta – синтез гибридных технологий с философией туристического купе. В салоне спокойно размещаются трое взрослых и один ребенок, при этом, несмотря на центральномоторную компоновку, багажник не обделен вниманием проектировщиков. Конечно, перспектив встретить это чудо на дороге – никаких, но идея впечатляет.

Pininfarina возвращается к истокам биодизайна, но в 21 веке понимание слова “био” изменилось – теперь, кроме формы кузова, в этот термин можно вкладывать и экологическую составляющую автомобиля. Sintesi – автомобиль на топливных элементах, построенный по принципу “все на благо человека”. Как уверяют создатели, Sintesi открывает новую главу в автодизайне. По картинкам судить трудно, но как только мы увидим этот концепт воочию, обязательно расскажем, что в нем особенного.

Zagato покажет эксклюзивный вариант Bentley Continental GT. Изготовление индивидуальных кузовов для серийных автомобилей – конек Zagato. Как обычно, из достаточно распространенного купе получилось произведение искусства. В этом купе итальянцы смогли соблюсти меру на грани фантастики – с любого ракурса ясно, что перед нами Bentley, но так же очевидно, что без вмешательства во внешность знаменитых кароццери не обошлось. Чего стоит только волнистая линия заднего стекла – характерный элемент Zagato. Цены не разглашаются, но уже сам факт того, что у любого владельца британского купе есть теоретическая возможность заказать себе нечто подобное, несомненно радует.

Но самый интересный концепт привезут не итальянцы. И это уже стало традицией! Rinspeed снова переворачивает мир “вверх дыбом” (с) – впервые в мире построен действующий автомобиль, способный передвигаться не только по суше, но и по воде, а главное – под водой! Squba – так назвали швейцарцы эту диковинку. Ассоциации с Lotus Esprit Джеймса Бонда здесь далеко не случайны: Squba построен на базе Lotus Elise. Благодаря гребным винтам, расположенным в задней части кузова, Squba может передвигаться по воде, а при желании этот родстер легко погружается – водителю следует лишь надеть кислородную маску и подводные очки.

Audi покажет концептуальный Q7 Coastline – обычный с виду внедорожник, но со сверхроскошным интерьером. Но главная новинка – это серийная версия Q7 с турбодизельным V12 мощностью 500 л.с. Да, теперь топ-версия этого популярного кроссовера будет оснащаться дизелем! Крутящий момент подавляет волю – 1000 Ньютонов на один только маленький метр!!!! Разгон до 100 км/ч – за 5,5 секунды, при этом средний расход солярки – около 12 литров на “сотню”!!! Многовато восклицательных знаков, но если хоть на мгновение представить себе ощущения от управления этой бешеной махиной, то уже заранее становится жутковато. Причем уже через год эти монстры совершенно легально будут продаваться в России.

Saab покажет предсерийный вариант 9-1 с гибридной силовой установкой. Новинка будет собираться на той же платформе, что и Opel Astra; ее основными конкурентами станут BMW 1 серии, Volkswagen Golf и Volvo C30. Трехдверный хэтчбек будет оснащаться 1,4-литровым турбодвигателем, получит он и экологически чистую версию BioPower. О сроках появления серийной версии пока ничего не известно. А вот новый Seat Ibiza, показанный в Женеве в качестве концептуального авто, уже осенью появится и в Европе, и у нас. Малыш на базе VW Polo получился весьма симпатичным внешне – серийная версия будет отличаться не сильно. Правда, техническая информация появится также не раньше премьеры стоковой версии. А “большой папа”, концерн VW, наконец-то рассекретит серийную версию shooting-brake купе Scirocco. От концепта он отличается лишь немного измененным передком – хуже вроде не стало. Интересный получился автомобиль. Редкий тип кузова, броский внешний вид, современная начинка, заимствованная у Golf, – это все значит, что цена не должна быть заоблачной. По крайней мере, надеяться на благоразумие импортера VW в России нам же никто не запрещает…

in Google we trust!

Блог жив!

Lexus LX 570: Вершина эволюции

В последние месяцы прошлого года корпорация Toyota выстрелила дуплетом по российскому рынку люксовых внедорожников: в конце октября на автосалоне в Петербурге состоялась европейская премьера Land Cruiser 200 (см. «Колёса», № 121, 2007 г.), а еще через месяц, на выставке «Millionaire Fair» в Москве, прошел российский дебют Lexus LX 570.

Новое поколение «новых русских» дождалось, наконец, достойной машины.

Lexus LX эволюционировал вместе со своими потенциальными покупателями из России. В эпоху «дикого капитализма» сильные мира всего ездили на «600-х» и «джипах широких», носили малиновые пиджаки и золотые цепи толщиной с полруки.

Теперь большинство из них остепенилось, в лексиконе стали появляться такие понятия, как IPO, «управление рисками» и т. д. И, естественно, они пересели на другие машины: например, на политкорректные «Лексусы».

По дизайну интерьер LX 570 такой же, как и у «Крузера», а вот материалы отделки – гораздо дороже и качественнее.

Новый LX 570 (равно как и его «младший брат» Land Cruiser 200) уже не стремится «играть мускулами»: он стал респектабельным, выглядит скорее дорого, нежели «круто».

И если новый Land Cruiser все же унаследовал от пикапа Toyota Thundra, на базе которого был построен, некоторую долю брутальности, то в облике LX 570 есть даже некая доля изящества.

Вместе с тем, своими размерами он по-прежнему будет наводить страх на владельцев малолитражек. LX стал еще крупнее и может вместить до восьми (!) взрослых седоков.

Под капотом автомобиля – 5.7-литровая V-образная «восьмерка», развивающая 383 л. с. мощности при 5600 об/мин и 545 Нм крутящего момента уже при 3600 об/мин.

Чтобы новый Lexus не разочаровал любителей «светофорных гонок», мотор агрегатируется с новой секвентальной шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Трансмиссия – полноприводная, Full-Time Four-Wheel Drive с центральным дифференциалом повышенного трения Torsen.

Подвеска на LX 570 – полностью независимая, электрогидравлическая, с возможностью регулировки жесткости и изменения высоты дорожного просвета. Как утверждают инженеры Lexus, ее конструкция позволила улучшить плавность хода и, одновременно, значительно (на 30%) снизить крены кузова по сравнению с моделью прежнего поколения.

В салонах дилеров новый Lexus LX 570 появится в марте. Цены на момент сдачи номера объявлены не были.

Встроенные в боковые зеркала лампы освещают пространство перед дверьми.

Текст: Роман Зубко

Фото: КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Fiat разработает свою коробку DSG

Со следующего года итальянская компания Fiat начнет оснащать автомобили коробками типа DSG собственного производства.

Новая коробка двойного сцепления получит наименование C635 и впервые появится на таких моделях, как Grande Punto, Bravo, а также автомобилях марки Alfa Romeo. Ряд C635 включит различные версии шестискоростной «механики» и ручной коробки с возможностью переключения в режим «автомат». Ручная КПП появится в июне 2009 года, а коробка C635 AMT будет доступна с 2010 года.

Напомним, что многие автомобилестроители уже внедрили подобные коробки в серийное производство. Например, концерн Volkswagen оснащает ими практически весь свой модельный ряд, начиная от SEAT и заканчивая Bugatti Veyron. Компания BMW объявила, что коробка двойного сцепления нового типа появится на новом седане M3.

КПП Fiat C635 будут собирать на заводе в городе Бьелла, неподалеку от Турина. Проектная мощность составит 800 тыс. штук в год.

«Финальное» предложение руководства Ford выглядит привлекательно

Независимый профсоюз российского автосборочного предприятия автоконцерна Ford в рамках переговоров по заключению коллективного договора получил от руководства завода пакет предложений, названный топ-менеджментом «финальным», где содержится ряд пунктов, которые вполне могут удовлетворить бывших забастовщиков.

Так, «профсоюзникам» предложили новую среднюю заработную плату, которая составит 25 тыс. 586 рублей. Начальная ставка составит более 19 тыс. рублей. Заработная плата повысится на 16-21%, в зависимости от индивидуального квалификационного грейда.

В рамках коллективного договора предусмотрены также введение корпоративной долгосрочной накопительной программы, бесплатные обеды, выплата за выслугу лет 5-10 тыс. руб. в зависимости от стажа, увеличение скидки на приобретение новых автомобилей Ford, введение системы доплат за выполнение дополнительной работы путем совмещения профессий и новое расписание работы смен по результатам переговоров с представителями профсоюза, сообщает Росбалт со ссылкой на пресс-службу компании.

На сегодняшний день представители профсоюза обсуждают предложение с коллективом. Если вспомнить жесткие условия, в которых трудятся российские рабочие на автозаводе Toyota в Шушарах, можно предположить, что «финальное» предложение руководства получит положительную оценку трудяшихся предприятия.